作者：賴文昕

編輯：陳彩嫻

AI 科技評(píng)論獨(dú)家獲悉：近日，由中科院孵化的具身智能公司「智往未來」成立，CEO為前地平線車載智能交互產(chǎn)品總監(jiān)孫浚凱，并有中科院教授坐鎮(zhèn)。

據(jù)了解，智往未來的主打產(chǎn)品是「輪+臂」機(jī)器人，后續(xù)會(huì)增加雙足和四足，前期的應(yīng)用場景是政府機(jī)關(guān)、事業(yè)單位、高校及酒店商場等。

孫浚凱本科就讀于江蘇科技大學(xué)的土木工程系，2024年時(shí)從上海交通大學(xué)工商管理碩士畢業(yè)，為上海高級(jí)金融學(xué)院MBA21級(jí)。

孫浚凱具有近十年汽車行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，為智能座艙行業(yè)專家，最近六年不斷致力于將人工智能技術(shù)運(yùn)用在汽車行業(yè)，賦能汽車產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)智能化，涵蓋語音識(shí)別、視覺識(shí)別等人工智能技術(shù)，曾在大眾問問負(fù)責(zé)車載產(chǎn)品規(guī)劃。

2018年7月，孫浚凱加入地平線擔(dān)任車載智能交互產(chǎn)品總監(jiān)。在地平線的近七年里，他主導(dǎo)了地平線車載智能交互產(chǎn)品的規(guī)劃、定義，推動(dòng)了地平線J2車載智能交互產(chǎn)品在長安UNI-T的落地，助力地平線J2芯片前裝量產(chǎn)從0到1的突破，該項(xiàng)目也是主動(dòng)人機(jī)交互在車載領(lǐng)域的首次量產(chǎn)應(yīng)用。

自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的人才正加速向具身智能傾斜，這一趨勢在近期多位行業(yè)高管的創(chuàng)業(yè)動(dòng)向中尤為明顯。

地平線副總裁、前軟件平臺(tái)產(chǎn)品線總裁余軼南于去年年底離職，創(chuàng)立了專注于消費(fèi)級(jí)機(jī)器人產(chǎn)品的「維他動(dòng)力」，地平線前軟件平臺(tái)總架構(gòu)師、智駕創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)成員宋巍也加入其中。這家初創(chuàng)企業(yè)近期完成了近億元人民幣的種子輪融資，而地平線作為領(lǐng)投方之一，也顯示出其對(duì)具身智能領(lǐng)域的持續(xù)關(guān)注。

事實(shí)上，地平線早已在具身智能領(lǐng)域布局。創(chuàng)始人余凱曾多次公開表示，公司自創(chuàng)立之初命名為「Horizon Robotics」，就立志成為機(jī)器人時(shí)代的微軟或英特爾，致力于賦能整個(gè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)。

去年，除了成功赴港上市外，地平線還分拆了具身智能公司地瓜機(jī)器人，專注于消費(fèi)級(jí)機(jī)器人的底層計(jì)算平臺(tái)，并推出了旭日5智能計(jì)算芯片及RDK X5開發(fā)板。

與此同時(shí)，華為車BU前首席科學(xué)家陳亦倫也在今年7月投身具身智能創(chuàng)業(yè)，成立了「它石智航」。這一系列動(dòng)作表明，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的頂尖人才正紛紛涌入具身智能賽道。

多位投資人曾向AI科技評(píng)論表示，自動(dòng)駕駛背景的團(tuán)隊(duì)在技術(shù)棧上與具身智能高度重合，且具備學(xué)術(shù)派不具備的場景落地經(jīng)驗(yàn)，因此更受青睞。

巨頭企業(yè)的布局也印證了這一趨勢。無論是比亞迪成立具身智能團(tuán)隊(duì)，還是華為設(shè)立全球具身智能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心，都顯示出企業(yè)對(duì)機(jī)器人及具身智能領(lǐng)域的重視程度不斷提升。隨著技術(shù)融合與產(chǎn)業(yè)升級(jí)，具身智能正成為下一個(gè)科技競爭的高地。