國美系的命運走到了十字路口。曾經的家電零售巨頭如今陷入困境，一邊是*ST美訊即將退市，一邊是國美零售負債累累。作為掌舵人的黃光裕，正面臨著他商業生涯中最嚴峻的挑戰。這位曾三度登頂中國首富寶座的商界傳奇，能否在絕境中突圍?

從巔峰到谷底

"國美"這個名字，曾經是中國家電零售業的代名詞。在鼎盛時期，國美擁有近4200家門店，遍布全國500多個城市，擁有2億多會員。然而，這個龐大的零售帝國如今正面臨崩塌的危險。

國美零售自2017年起連續虧損，截至2024年上半年累計虧損超過530億元。更令人震驚的是，在黃光裕2021年回歸后的3年半時間里，國美零售凈虧損高達388億元，占總虧損的七成以上。這個數字無疑給黃光裕的"王者歸來"蒙上了一層陰影。

與此同時，國美系另一家上市公司*ST美訊的處境更加艱難。截至2024年1月3日，*ST美訊已連續15個交易日市值低于5億元，按照退市新規，其退市已成定局。這意味著黃光裕精心布局的資本市場版圖即將失去重要一角。

絕地反擊還是最后一搏?

然而，就在外界普遍認為國美即將倒下時，黃光裕卻打出了一張出人意料的牌——進軍汽車銷售領域。

2024年12月28日，國美車市宣布成立，計劃打造"智能車時代汽車流通全域平臺"。黃光裕雄心勃勃地表示，要讓國美車市成為"賣車新勢力"。他的構想是，將家電零售的模式復制到汽車銷售上，通過線上線下結合的方式，讓消費者能像買冰箱一樣輕松地買到汽車。

這個計劃聽起來頗具創意，但也面臨諸多挑戰。首先，國美引以為傲的渠道優勢正在迅速消失。截至2024年上半年，國美零售的門店數量已從巔峰時期的4200家銳減至565家，下滑幅度高達86.53%。其次，汽車市場競爭激烈，各大廠商紛紛推出優惠政策，國美是否有足夠的議價能力還是未知數。

更為關鍵的是，國美目前的財務狀況能否支撐這一雄心勃勃的計劃?截至2024年上半年，國美零售總負債高達413億元，資產負債率達148%，已經資不抵債。在這種情況下，國美從哪里獲得資金來支持新業務的發展?

黃光裕的豪賭

回顧黃光裕的商業生涯，我們不難發現他一直是個善于冒險的人。從最初白手起家創辦國美，到后來通過資本運作快速擴張，再到如今在困境中跨界汽車銷售，每一步都顯示出他敢想敢干的特質。

然而，這次的豪賭似乎比以往任何時候都更加危險。國美已經沒有退路，如果汽車業務再次失敗，很可能就是壓垮駱駝的最后一根稻草。

但對黃光裕來說，這或許是他唯一的選擇。在家電零售業務每況愈下的情況下，他必須找到新的增長點。汽車銷售雖然風險很大，但一旦成功，回報也將是巨大的。

未來路在何方?

國美的命運，某種程度上也反映了整個傳統零售業的困境。在電商崛起、消費習慣改變的大背景下，曾經的零售巨頭們紛紛陷入困境。國美的轉型之路，或許可以為整個行業提供一些啟示。

對于黃光裕和國美來說，未來的路還很長。能否在汽車銷售領域開辟新天地?能否重振昔日雄風?一切都還是未知數。但可以肯定的是，這將是一場艱難的戰斗。

在這場生死攸關的博弈中，黃光裕押上了自己的全部身家和聲譽。對于這位曾經的商界傳奇來說，這或許是最后的機會。成功了，他將再次證明自己的商業才能;失敗了，恐怕就真的無力回天了。