鴻途出品 文|肖灑 編|深海

旭升集團籌劃控制權變更事項“告吹”。

近日，旭升集團公告稱，控股股東及其一致行動人決定終止籌劃控制權變更事項，這也意味著公司更換新“東家”未果。

此前，公司股票和可轉債自2024年10月30日起停牌，期間控股股東與交易對方多次商討但未達成一致意見，雙方未簽署實質性協議，無需承擔違約責任。

旭升集團主營精密鋁合金汽車零部件和工業零部件加工業務，很早便進入特斯拉供應鏈，也是目前行業內少有的同時掌握壓鑄、鍛造、擠壓三大鋁合金成型工藝的企業。

但是伴隨新能源汽車行業競爭加劇，作為上游鋁合金零部件廠商的旭升集團日子也不好過。自2023年第三季度開始，公司歸母凈利潤已連續5個季度錄得同比下滑。同時，公司股價在去年下跌14.02%的基礎上，今年以來累計再次跌去了30%。

旭升集團的控股股東、實際控制人為徐旭東，其自15歲開始從事模具行業，1994年開始創業，通過做麻將機電機的殼體賺得第一桶金，但工業零部件領域空間有限，直到2013年開始為特斯拉做配件，旭升集團就此迎來了跨越式的發展。

在2024年胡潤百富榜上，徐旭東、徐若桐父女以65億元財富排名第808位，財富規模相較上一年縮水80億元。有市場人士分析，也許是經營壓力加劇疊加股價頹勢，讓徐旭東有了出讓公司控制權的想法。

換新“東家”未果

從宣布籌劃到宣布終止，旭升集團的控制權變更事項僅歷經一周時間。

11月5日，旭升集團公告稱，因公司控股股東、實際控制人徐旭東及其一致行動人寧波梅山保稅港區旭晟控股有限公司(以下簡稱“旭晟控股”)終止本次籌劃控制權變更事項，公司的股票和可轉債自11月6日復牌。

停牌期間，控股股東與交易對方多次就本次交易相關事宜進行了積極的商討、溝通和洽談，雙方就其中某些核心條款始終未能達成一致意見，在認真聽取各方意見并與交易對方協商一致后，為切實維護上市公司全體股東及公司利益，控股股東本著審慎的原則，決定終止本次控制權變更事項。

公司表示，相關交易方未就本次交易具體方案最終簽署實質性協議，各方對終止本次交易無需承擔違約責任。公司目前各項業務經營情況正常，終止本次控制權變更事項不會對公司經營業績和財務狀況產生重大不利影響。

此前，公司披露于2024年10月29日接到控股股東、實際控制人徐旭東通知，徐旭東及其一致行動人旭晟控股正在籌劃涉及所持有公司股份轉讓事宜，該事項可能導致公司的控制權變更。

一般來說，控制權轉讓被被投資者視為重大利好，從二級市場走勢來看，在旭升集團公布此次控股權變更消息前，該公司股價已提前上漲。

就終止股權轉讓一事，公司相關人士回復投資者時稱，未達成一致的核心條款主要涉及公司表決權的相關事項，不涉及交易價格，雙方交易價格早已確定。未來公司將以發展主業為主，至少半年內不會再籌劃此類事項。

三季報顯示，旭升集團前四大股東為旭晟控股、香港旭日實業有限公司（簡稱“旭日實業”）、徐旭東、寧波梅山保稅港區旭成創業投資合伙企業（有限合伙）（簡稱“旭成投資”），四大股東的持股比例分別為27.3%、20.55%、12.41%和1.92%。

其中徐旭東與旭晟控股、旭日實業、旭成投資間存在關聯關系。具體而言，徐旭東持有旭晟控股51%的股權，為旭晟控股實際控制人；徐旭東持有旭日實業100%的股權，為旭日實業實際控制人。

旭成投資為公司高管、核心員工及其親屬的持股平臺，其中徐旭東弟弟徐曦東的配偶丁昭珍為旭成投資執行事務合伙人。

此前，徐旭東方面曾減持旭升集團股份。2023年1月11日，公司披露徐旭東、旭日實業合計減持公司股份2531.29萬股，占公司目前總股本的3.8%，套現金額合計8.61億元。

同一日，公司還披露了徐旭東因違規減持股份并致歉的公告，其在減持期間因對減持股份數量的計算有誤，造成了違反有關“大股東減持或者特定股東減持，采取集中競價交易方式的，在任意連續90日內，減持股份的總數不得超過公司股份總數的1%”的規定。

胡潤富豪徐旭東

公開資料顯示，1970 年出生于寧波北侖的徐旭東，初中畢業，很早就出來工作了。

據公司官網的一篇文章，1985年15歲的徐旭東在模具廠做學徒，沒有工錢。為了維持家里生活，在學校讀書成績很好的弟弟輟學開了一家早餐店，貼補家用。徐旭東為了幫弟弟分擔，凌晨3:00就和弟弟一同起床，做好大幾百個燒餅后，再去模具廠工作，兄弟倆沒有經歷過童年。

“經歷是最大的財富，我這么辛苦都走過來了，現在還怕什么，現在的辛苦算什么？困難越多，經歷越多，你們離成功越近。”徐旭東說。

有了在鋁壓鑄產品及模具領域經營多年的經驗，徐旭東24歲就開辦了從事模具加工的小作坊，29歲建起了自己的廠房，開始從事金屬壓鑄件生產，33歲創辦了旭升集團的前身寧波旭升機械有限公司。

2003年公司初創之后，徐旭東剛開始靠給國內客戶做麻將機電機的殼體賺到了第一桶金。據其介紹，那時候這一塊技術門檻很高，多數依賴進口，因此在國內做一臺利潤很高。

依靠前期的積累，在接下來的2008年至2011年，旭升集團逐漸深入歐洲市場，在工業零部件領域占據了很大份額，但也面臨著上升空間有限的瓶頸。

2013年6月，一個偶然機會，旭升通過客戶推薦，接觸到了特斯拉。當時這家新能源汽車制造商正在全球尋找供應商，希望優化電池冷卻系統中的一個零部件。

但由于訂單量少、要求高的原因，這樣的訂單極少有汽車零配件企業愿意接單。不過在徐旭東看來，新能源汽車是未來一個必然的發展趨勢，于是旭升就接了下來。

憑借多年的經驗，徐旭東拿到圖紙后，他立即做了分析，最終決定采用鍛造后機加工一次成型的辦法，對零部件結構進行改造。這樣的工藝改革，使成本更低、品質更好，還大大縮短產品的生產周期。

據悉，2013年10月，旭升集團與特斯拉簽訂了為期10年的通用合同，成為其一級供應商。此后隨著特斯拉“出圈”銷量迎來爆發期，“抱上大腿”的旭升集團也乘勢而上，公司的凈利潤從2014年的3427.48萬元飆升至2016年的2.04億元。

2017年7月10日，旭升股份在上交所主板上市，后公司改名旭升集團。就這樣，初中畢業的徐旭東，將一個當初僅幾萬產值的模具小作坊，最終打造成了一家上市公司。

企業上市之后，徐旭東不僅實現了財富自由，更是各大富豪榜上的常客。在2023年的胡潤百富榜上，徐旭東、徐若桐父女的身家高達145億元，排名388位，不過到了今年其財富縮水至65億元。

目前，徐若桐并不在上市公司任職，其之前曾是旭晟控股持股49%的股東。天眼查App顯示，成立于2015年5月份的旭晟控股，公司此前的兩大股東為徐旭東、徐若桐，持股比例分別為51%和49%，直到今年1月份發生工商變更，徐若桐的股份轉讓給了陳興方。

目前擔任旭升集團董事、副總經理的陳興方并不是外人，而是徐旭東的配偶。另外，徐旭東的弟弟徐曦東，也在上市公司擔任董事、副總經理。

業績呈下滑之勢

中報顯示，旭升集團長期從事精密鋁合金零部件的研發、生產與銷售，并專注于為客戶提供輕量化的解決方案。公司產品主要聚焦于新能源汽車領域，涵蓋多個汽車核心系統，并已將該領域的優勢逐步延伸至了儲能領域。

近兩年，旭升集團的業績并不理想。同花順iFinD數據顯示，2023年公司實現營業收入48.34億元，同比增長8.54%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤7.14億元，同比增長1.83%，營收和凈利潤增速雙雙創下2020年以來新低。

今年以來，公司業績進一步承壓。財報顯示，2024年前三季度公司營收32.74億元，同比減少8.42%；歸母凈利潤3.23億元，同比減少42.83%。其中第三季度營收11.25億元，同比減少7.40%；歸母凈利潤0.58億元，同比下滑65.96%。

國盛證券研報指出，三季度國內乘用車銷量環比增長6.5%，特斯拉全球銷量環比增長4.3%。

在新能源車銷量增長的情況下，該機構認為公司業績表現弱于行業，主要系部分客戶自身終端銷量弱于預期、主要原材料鋁錠價格上升等因素使毛利率下降、可轉債利息支出增加所致。

而拉長時間來看，自去年三季度開始，公司歸母凈利潤同比增速出現下滑，最近5個季度分別同比下滑了18.76%、30.94%、18.49%、46.49%、65.96%。

業績下滑趨勢下，二級市場上旭升集團的股價也逐漸走低。公司股價在去年下跌14.02%的基礎上，今年以來累計再次跌去了30%。

面對各種壓力，在控制權轉讓未果后，如何扭轉公司業績頹勢，或許需要徐旭東好好思索一番了。