11月5日，第七屆中國國際進口博覽會正式開幕，以航空運輸為主業的國泰集團今年則是第二年參與進博會。

何銘亮/攝

在進博會現場，看到，國泰集團展臺有近200平方米，四大核心業務領域尊尚旅游、低成本客運、高效貨運及生活品味業務均有展示，而其中較受關注的則是其最新推出的爾雅公務艙與全新特選經濟艙。

國泰航空方面介紹，配備在國泰777-9飛機上的爾雅公務艙，具備領先業界的24英寸4K超高清屏幕，以及無線充電、個人藍牙耳機連接及機上WiFi等設施升級，目前配備該全新客艙的飛機正在執飛香港至上海等短途航線，并將于稍后執飛長途航線。

第四季度業績表現會比去年好

11月5日，國泰航空召開了進博溝通會，國泰航空行政總裁林紹波、國泰航空顧客體驗及設計總經理羅穎怡、香港快運行政總裁毛潔瓊來到了溝通會現場。

何銘亮/攝

林紹波在該溝通會上指出，今年是國泰第二年參加進博會，自第一次參加后國泰即認為這是國家對外高水平開放的、非常有意義的平臺，“參與其中能認識更多世界各地的朋友，與各行各業更多地討論合作空間，我們也希望通過進博會的展臺，將最新最好的國泰展現給內地朋友。”

林紹波還表示，疫情結束之后的兩年，國泰的重建工作已經差不多完成，“從明年年初開始，國泰集團航班數目會回到疫情前的100%，另外明年我們就會達到全球覆蓋100個航點的新里程碑。”

今年已剩下不足兩個月，對內地航司來說傳統的第四季度淡季，似乎對國泰來說并未造成太大影響。林紹波向分析，對香港基地航司來講，第四季度無論是客運還是貨運也依然處于旺季之中，未來圣誕節、新年等節日會繼續為香港客運市場帶來益處，而電子商務的蓬勃也將同樣推動貨運業務，“相信今年第四季度（業績）表現肯定會比去年表現更佳。”

值得注意的是，國泰集團旗下的低成本航司，香港快運的表現也備受關注。今年前六月，運營36架飛機的香港快運由盈轉虧，凈虧損額為0.73億港元，而去年同期盈利達到3.33億港元。

當時香港快運解釋這與普惠發動機問題導致公司大部分A320neo飛機停飛有關。2023年8-9月，因普惠PW1100G發動機存在安全隱患，普惠要求全球航司將受影響發動機拆除送檢。

而來到2024年11月，香港快運行政總裁毛潔瓊向透露，香港快運機隊中目前有10架A320NEO裝配有普惠發動機，受全球召回的影響目前仍有5架飛機停飛，目前這些飛機停飛并沒有對公司運營造成影響，公司通過把剩余飛機利用率最大化來實現運力補位。

“（香港快運）今年前10月的航班量與去年同期相比增長50%，運力的增長也達到了2019年水平的1.6倍。”她還指出，香港快運的機隊規模也會繼續擴大，以支撐公司的增長勢頭。

交付延遲背景下，國泰如何重新評估三大飛機制造商？

今年全球航空業的一大話題，即是飛機交付延遲，全球飛機制造雙雄均出現了程度不一的問題。

因年初的艙門飛脫事件，波音正面臨美國當局一系列調查，同時工人罷工、供應鏈問題等內外問題頻發，致其交付量大幅下降；空客盡管情況更好，但受全球航空供應鏈紊亂等因素影響，其已將今年年度飛機交付量由原來的800架下調至770架——甚至未能達到其于2019年創下的863架紀錄。

這對仍將繼續引進飛機的國泰來說，又會如何重新評估空客、波音，乃至中國商飛的關系？

林紹波在回答該提問時指出，國泰最近剛與空客因在一年內達成150架訂單而舉行了慶祝儀式，該150架訂單中包括窄體飛機、區域寬體飛機，甚至包括了貨機，合作種類較為多樣。

“至于波音，我們仍然保持了非常密切的溝通，從長遠來說波音依舊是一家非常有競爭力的公司。”林紹波稱，國泰目前待交付訂單中，包含777-9，新的頭等艙均會放在這款飛機上，“但目前波音已經宣布第一架777-9交付時間將從2025年延遲到2026年，這也同樣影響到我們的同款產品交付，我們希望延誤不會太長，以使我們順利推出新的商務產品。”

在回答媒體提出的中國商飛相關問題時，林紹波表示，年內中國商飛與國泰集團之間已實現互訪，“上個月我親自帶隊回訪中國商飛時，我們參觀了商飛的研究中心、制造中心、組裝中心，看到商飛具備世界一流的廠房，很多自動化設備也令我留下非常深的印象，后續我們會繼續與商飛保持溝通，希望未來商飛可以沖出中國，到國際飛機制造商舞臺上成為有力競爭者。”

他也指出，國泰與三家制造商均保持良好交流，也希望飛機制造行業出現更多的競爭，以給到航司更多更好的選擇。