10月31日，北京汽車集團有限公司（下稱“北汽集團”）三大上市子公司相繼公布今年前三季度業績。

其中，北汽藍谷（600733.SH）今年前三季度收入98.2億元，較去年同期增長5.5%。但其利潤并未隨之上漲，前三季度北汽藍谷凈虧損為44.9億元，去年同期為虧損32.5億元，虧損同比提高38.2%。

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北京汽車（1958.HK）也發布了前三季度業績報告。今年前三季度，北京汽車營業總收入為1440.2億元，同比下降6.7%；凈利潤為102.9億元，同比下降22.3%。

此外，福田汽車（600166.SH）今年前三季度營收357.6億元，同比減少16.7%；同期凈利潤4.3億元，同比下降45.2%。

北汽藍谷是增收不增利，北京汽車與福田汽車兩家營收、利潤雙雙減少，北汽集團三家上市子公司在今年前三季度均出現盈利下滑。

盈利能力下降

盡管作出多種嘗試，但北汽集團新能源轉型急先鋒——北汽藍谷仍未擺脫虧損命運，甚至虧損進一步加劇。

北汽藍谷在報告中表示，由于報告期業務收入同比增加，今年第三季度北汽藍谷營收增長至60.8億元，同比增幅達71.8%。但北汽藍谷盈利情況并未因此改善，三季度其凈虧損達到19.2億元，虧損同比增幅為51.2%。

今年前三季度，北汽藍谷總營收為98.2億元，較去年同期增長5.5%。前三季度北汽藍谷凈虧損為44.9億元，去年同期為虧損32.5億元，虧損同比提高38.2%。

好消息是，北汽藍谷的汽車銷量在今年止跌回升。今年前9個月，北汽藍谷銷售67849輛汽車，較去年同期高出23.9%。其中，子品牌北汽極狐是絕對的銷量主力，前9個月共銷售46741輛汽車，占北汽藍谷整體銷量的68.9%。

相較于長期處于虧損的北汽藍谷，北京汽車的日子也不好過。

在今年前三季度，北京汽車累計營收1440.2億元，同比減少6.7%，去年同期為1544.1億元。今年前三季度北京汽車凈利潤為102.9億元，較去年同期的132.4億元降低22.3%。

北京汽車并未在報告中披露前三季度汽車銷量數據。但從其年中報也可看出市場表現。

北京汽車年中報顯示，今年上半年其共售出45萬輛汽車，較去年同期50.7萬輛減少11.2%，下滑幅度十分明顯。這也引發北京汽車上半年收入下滑4.8%，至943.2億元；上半年北京汽車凈利潤68.7億元，同比跌幅19.7%。

北汽集團商用車業務方面，福田汽車的經營表現有所下滑。2024年前三季度福田汽車營收約357.6億元，同比減少16.7%；歸屬于上市公司股東的凈利潤約4.3億元，同比減少45.2%。

銷量方面，今年前三季度福田汽車累計銷量43.3萬輛，同比下降3.85%。

北汽集團還有牌嗎？

三家上市子公司既是北汽集團在資本市場上的三大主體，也是其乘用車業務、新能源及商用車業務的核心企業。

在乘用車領域，北京汽車旗下包含北京汽車等自主品牌及北京奔馳、北京現等合資品牌，其中北京奔馳是銷量、營收乃至利潤的主要貢獻板塊。北汽藍谷深耕新能源領域，當下著重發展極狐品牌，這也是北汽集團的發展重心。福田汽車則在商用車領域打拼。

“北汽集團多次表示，極狐不是北汽新能源的極狐，是北汽集團的極狐，把極狐作為集團創新發展、轉型發展和高質量發展樣板工程，集團的資金、技術、人才及各種業務資源全面向極狐傾斜。”北汽新能源總經理張國富曾向表示：“有全集團的傾力支持，我們有信心做得更好。”

在北汽集團內部，也有著“合資看奔馳、自主看極狐”的戰略口號。

但現實情況是，北京汽車、福田汽車銷量出現下滑，北汽藍谷的銷量有限。在此背景下，北汽集團今年前三季度整體銷量也出現下滑——2023年前三季度，北汽集團交付新車123.5萬輛，同比增長13.4%。但在今年同期，北汽集團交付117.7萬輛汽車，同比減少5.8萬輛。

為了改善市場表現，北汽集團旗下兩大乘用車子公司已采取多種措施。最受市場關注的，一方面是北汽藍谷推出的極狐阿爾法T5、極狐阿爾法S5兩款純電車型，通過提升產品力及性價比拉高銷量；另一方面，北汽與華為合作推出的重磅車型——享界S9。

北汽方面極為重視此次與華為的合作。“此次與華為攜手，我們更是以核心戰略、第一優先戰略的高度，集聚了北汽整車研發生產、零部件、服務貿易等全產業鏈所有優勢資源，ALL IN享界S9。”8月6日在享界S9發布會現場，北汽集團新任董事長張建勇說道。

不過上市以來，享界S9車銷量并不樂觀。在今年9月，享界S9僅售出2169輛，與同為華為智選車的問界M7等車型銷量差距明顯。同時，有限的銷量難以沖抵各項成本的增加。北汽藍谷表示，今年前三季度研發與品牌渠道建設投入持續增加，疊加綜合毛利同比減少等因素，導致虧損高企。

與乘用車業務類似，福田汽車一度被視作北汽集團在商用車領域的堡壘。但在今年前三季度，福田汽車銷量、收入和利潤也在下滑。

在業界人士看來，要想重回增長態勢，北汽集團需要拿出更多底牌。