運營商財經網 朱欣雨/文

在業內，四維圖新被外界稱譽為“A股地圖一哥”，稱號很亮相，不過運營商財經網發現其目前日子也并不太好過？

根據四維圖新發布的今年半年報顯示，公司實現營業收入16.67億元，同比增長11.08%；但歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損3.56億元，去年同期虧損2.95億元；歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤虧損3.64億元，去年同期虧損2.96億元。上半年，公司增收不增利，虧損還加劇。

令人注意的是，四維圖新已連續虧損兩年半了。2022年，四維圖新全年由盈轉虧，當年度歸母凈利潤同比下降375.48%至虧損超3.36億元；去年全年，公司虧損大幅擴大，虧損額達13.14億元。兩年半來，四維圖新已累計虧損超20億元！

四維圖新是傳統圖商中領先企業，但是近年來隨著“智能化”席卷汽車行業，四維圖新也入局智能化賽道，通過大力投入資金和人力，為汽車廠商提供智能駕駛所需的高精地圖等產品。

不過，智能駕駛賽道不僅競爭激烈、十分燒錢，而且很多大型車企都有專門研究智能化應用的子公司，因此這一領域并不好闖。

2022年至2023年，四維圖新的研發投入分別為16.52億元、16.43億元，占同期總收入的比例高達49.35%、52.61%。

在不斷虧損的情況下，今年上半年，四維圖新的研發費用同比下降了16.43%，至6.51億元。其曾在報告中表示，公司注重研發效率和產出成果，合理控制研發投入，實現研發投入連續是適當降低。不過，這一舉措仍沒有拉動四維圖新脫離虧損的泥潭。

并且，在不斷的發展過程中，四維圖新還需面對行業的“內卷”。近期，四維圖新CEO程鵬在公司舉行的某個大會上表示：“我們要做行業里面極致性價比的產品，幫我們的客戶把臟活、累活、苦活先干了”。與此同時，運營商財經網注意到，四維圖新早在去年就宣布可以將高精地圖的成本“從幾萬元直接降到百元級”。

但是現下來看，控制成本、將“性價比”作為公司目標也并未帶領公司實現盈利。

值得一提的是，程鵬還在前不久的大會上喊話車企“全棧自研大可不必”。

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