作者 | 褚杏娟

北京時(shí)間 10 月 11 日，在遲到了 50 多分鐘后，特斯拉備受期待的 Robotaxi Day 終于在華納兄弟影城開始。開始前，馬斯克在 x 上解釋了延遲原因：“人群中有一個(gè)人出現(xiàn)了醫(yī)療緊急情況。我們已經(jīng)處理好了，很快就會(huì)出發(fā)?！?/p>

馬斯克曾表示“這將是載入史冊(cè)的一天?！睋?jù)報(bào)道，特斯拉在發(fā)布會(huì)前一直在那里收集最新的地圖數(shù)據(jù)。活動(dòng)上，馬斯克終于展示了 Robotaxi 機(jī)器人出租車 Cybercab 和客貨車 Robovan，同時(shí)人形機(jī)器人 Optimus 也驚喜亮相。

1Cybercab：沒有插頭，價(jià)格低于 3 萬美元

活動(dòng)最開始，馬斯克上了車，車子載著他穿過電影拍攝場(chǎng)地。場(chǎng)地上停著 20 輛 Model Y，還有 30 輛無人駕駛的 Model Y。

隨后，馬斯克登上演講臺(tái)正式宣布，特斯拉 Robotaxi 名為 Cybercab，它沒有方向盤和踏板，也沒有插頭。馬斯克表示，自動(dòng)駕駛出租車將通過感應(yīng)充電器進(jìn)行無線充電。很明顯，特斯拉長(zhǎng)期以來一直在宣傳其電動(dòng)汽車將采用無線充電技術(shù)。

“所以絕大多數(shù)時(shí)候，汽車什么都做不了。但如果它們實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛，它們的使用率就會(huì)提高五倍，甚至十倍，”馬斯克表示，“因此，同一輛車的價(jià)值會(huì)提高五倍，甚至十倍。他表示，車主可以在不開車時(shí)使用他們的 Cybercab 作為拼車工具賺錢。

價(jià)格方面，馬斯克表示，預(yù)計(jì) Cybercab 的花費(fèi)將低于 3 萬美元，將面向公眾出售?！笆堑?，你可以買一個(gè)?！瘪R斯克重申了之前的說法，即自動(dòng)駕駛交通的成本將非常低，類似于“個(gè)性化公共交通”。他相信 Cybercab 的平均運(yùn)營(yíng)成本隨著時(shí)間的推移將在每英里 0.20 美元左右。

另外，馬斯克表示計(jì)劃“明年”在德克薩斯州和加利福尼亞州開始完全自動(dòng)駕駛的 Model 3 和 Model Y 出行。他承認(rèn)自己對(duì)時(shí)間表過于樂觀，但預(yù)計(jì) Cybercab 將于 2026 年或“2027 年之前”投入生產(chǎn)。

馬斯克還展示了一款意想不到的新車：一輛客貨車。這款無人駕駛卡車將用于特斯拉公司的特斯拉網(wǎng)絡(luò)，這是一種專為自動(dòng)駕駛汽車以及特斯拉客戶個(gè)人擁有的車輛提供的自動(dòng)叫車服務(wù)。

它與傳統(tǒng)貨車相去甚遠(yuǎn)。特斯拉 Robovan（馬斯克強(qiáng)調(diào)“bo”字）外形流暢，類似高鐵車頭，沒有可見的車輪。馬斯克表示，該車最多可搭載 20 人，也可用于運(yùn)輸貨物。

“robovan 可以解決高密度問題（high density），”馬斯克說道?！八匀绻阆霂н\(yùn)動(dòng)隊(duì)去某個(gè)地方，或者你真的想把旅行成本降低到每英里 5 到 10 美分，那么你就可以使用 robovan。”

特斯拉之前曾暗示過要開發(fā)一款面包車。在其 總體規(guī)劃第二部分 中，該公司表示正在開發(fā)“高乘客密度城市交通”，并暗示可以部署自動(dòng)駕駛巴士。今年早些時(shí)候，馬斯克在公司年度股東大會(huì)上展示了一輛隱形面包車的圖片。

隨著近期大眾 ID Buzz 和梅賽德斯 eSprinter 的發(fā)布，電動(dòng)貨車領(lǐng)域正在升溫。在商用領(lǐng)域，還有 Ram ProMaster EV、福特 E-Transit 和 BrightDrop Zevo。

馬斯克曾表示，他堅(jiān)信 Robotaxi 的變革力量，值得將特斯拉的財(cái)務(wù)未來押注于該產(chǎn)品，還預(yù)計(jì)，該業(yè)務(wù)有望讓特斯拉的估值升至 5 萬億美元。換句話說，特斯拉將公司的未來都押在 Robotaxi 的成功上。

Robotaxi 的發(fā)布是特斯拉今年“全力以赴實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛”計(jì)劃的一部分，此前該公司已不再優(yōu)先生產(chǎn)售價(jià) 2.5 萬美元的電動(dòng)汽車，并裁掉了 10% 的員工（包括大部分充電團(tuán)隊(duì)）。但馬斯克對(duì)自動(dòng)駕駛未來的愿景已經(jīng)實(shí)施多年，這也是投資者將特斯拉股票定價(jià)為一家科技公司而非汽車制造商的主要原因。

不過，有網(wǎng)友也表示，“它很浮華，充滿未來感，而且絕對(duì)非?？幔〉A爾街認(rèn)為它沒有任何內(nèi)容可以在未來兩年內(nèi)為公司盈利做出貢獻(xiàn)。特斯拉甚至沒有展示叫車應(yīng)用程序或預(yù)計(jì)在幾個(gè)月內(nèi)開始生產(chǎn)的所謂經(jīng)濟(jì)實(shí)惠車型。如果明天股價(jià)暴跌，我也不會(huì)感到驚訝?！?/p>

2人形機(jī)器人 Optimus 跳舞

活動(dòng)后半程，特斯拉展示了自己的 Optimus 機(jī)器人。一段視頻中還展示了該機(jī)器人執(zhí)行著人類的日常任務(wù)，比如從門廊上取包裹。

“Optimus 會(huì)走到你們中間。”特斯拉的 Optimus 機(jī)器人在現(xiàn)場(chǎng)給參會(huì)人送飲料。馬斯克表示，這些機(jī)器人將會(huì)與活動(dòng)中的嘉賓們交流，他懇求嘉賓們“友善地”對(duì)待機(jī)器人。

“我認(rèn)為這將成為有史以來最偉大的產(chǎn)品，”馬斯克說道。特斯拉還展示了一段機(jī)器人隨著 Daft Punk 音樂跳舞的表演。

馬斯克表示，Optimus 機(jī)器人已經(jīng)取得很大進(jìn)展，按規(guī)模生產(chǎn)的 Optimus 機(jī)器人成本將在 2-3 萬美元。此前有消息稱，該機(jī)器人預(yù)計(jì)將在今年年底前完成“有用的任務(wù)” 。馬斯克曾表示，到 2025 年底，這款產(chǎn)品就可以買到。

“盡管自動(dòng)駕駛出租車 / 無人駕駛 FSD 的細(xì)節(jié)令人失望，并且知道在這次演示中有一個(gè)人類在控制 Optimus 的動(dòng)作和聲音，但它們?cè)陂_發(fā) / 靈活性方面取得的進(jìn)步令人印象深刻。這絕對(duì)是值得的理由?！庇芯W(wǎng)友評(píng)價(jià)道。

3馬斯克的“大餅”終于給到了嗎？

Robotaxi 項(xiàng)目原定于 8 月份發(fā)布，最后被推遲到了現(xiàn)在。此前一些分析師還表示，這會(huì)分散公司的注意力，因?yàn)楣緫?yīng)該專注于發(fā)布低成本電動(dòng)汽車 (EV)。

近些年，一直有報(bào)道稱特斯拉正在研發(fā)這兩款類型的汽車。但根據(jù) Walter Isaacson 撰寫的埃隆·馬斯克傳，盡管馬斯克尚未生產(chǎn)出完全自動(dòng)駕駛的汽車，但他對(duì)于是優(yōu)先考慮普通汽車還是沒有方向盤或踏板的汽車猶豫不決。

2022 年，馬斯克反對(duì)他的工程師堅(jiān)持引用帶有方向盤和踏板的汽車。Isaacson 寫道，就在他繼續(xù)推進(jìn)的同時(shí)，首席設(shè)計(jì)師 Franz von Holzhausen 和工程副總裁 Lars Moravy 仍將更傳統(tǒng)的汽車版本作為“影子項(xiàng)目”保留了下來。

多年來，馬斯克一直在承諾特斯拉汽車將具備自動(dòng)駕駛功能。2015 年 12 月，馬斯克表示，特斯拉距離實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛只有兩年時(shí)間（但并未實(shí)現(xiàn)）。2016 年，他表示，特斯拉能夠在 2017 年底實(shí)現(xiàn)完全靠自動(dòng)駕駛橫穿美國(guó)（但并未實(shí)現(xiàn)）。2019 年，他承諾推出公司首款自動(dòng)駕駛出租車，作為 2020 年自動(dòng)駕駛拼車網(wǎng)絡(luò)更廣闊愿景的一部分（但同樣未實(shí)現(xiàn)）。幾年后，他表示，一款沒有方向盤或踏板的專用自動(dòng)駕駛出租車將于 2024 年上市 。

“在長(zhǎng)時(shí)間討論 Robotaxi 概念而沒有具體細(xì)節(jié)之后，肯定會(huì)出現(xiàn)大量爭(zhēng)論?！眅dmunds.com 的 Jessica Caldwell 表示。因此，這次的發(fā)布會(huì)也備受外界期待。

FSD 是特斯拉研發(fā)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，包含許多自動(dòng)駕駛功能，但仍然需要駕駛員隨時(shí)準(zhǔn)備接管控制，包括停車功能、自動(dòng)駕駛導(dǎo)航等。2023 年 12 月，特斯拉正式推出 FSDBetaV12，是首個(gè)實(shí)現(xiàn)端到端 AI 自動(dòng)駕駛的系統(tǒng)，采用單一深度學(xué)習(xí)模型處理從原始輸入到駕駛決策的全過程。

今年 3 月，特斯拉向美國(guó)部分用戶推送 FSD V12（Supervised）版本。到了 6 月，特斯拉向其員工推送最新的 FSD v12.4.1，并計(jì)劃在本周末向“一小部分外部用戶”開放測(cè)試。9 月 5 日，特斯拉 AI 團(tuán)隊(duì)在外媒公布，預(yù)計(jì) 2025 年 Q1 季度在中國(guó)和歐洲推出全自動(dòng)駕駛 FSD 系統(tǒng)，目前仍有待監(jiān)管批準(zhǔn)。

值得注意的是，谷歌母公司 Alphabet 旗下的 Waymo 等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手開發(fā)的自動(dòng)駕駛出租車已在美國(guó)部分道路上運(yùn)營(yíng)。這也意味著特斯拉還有很長(zhǎng)的路要走，才能證明它可以推出一款可以與 Waymo 等自動(dòng)駕駛出租車競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相媲美的無人駕駛汽車。

在特斯拉發(fā)布會(huì)前， 美國(guó)自動(dòng)駕駛汽車公司 Cruise Automation 創(chuàng)始人 Kyle Vogt 發(fā)帖稱，“我不知道今晚我們會(huì)看到什么。我知道的是，從讓汽車在大部分情況下無需干預(yù)即可行駛，到建立安全、穩(wěn)健、合法的 robotaxi 網(wǎng)絡(luò)，并與當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)形成良好的銜接，需要大量的工作。”

Kyle 還提出，新 robotaxi 公司需要注意的 15 個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)為堵塞交通、檢測(cè)碰撞、人工智能的覆蓋范圍、急救人員、連接中斷、傳感器清潔、降級(jí)狀態(tài)、擁堵控制、緊急車輛檢測(cè)、長(zhǎng)尾檢測(cè)、責(zé)任、監(jiān)管和許可、惡劣天氣、靠邊停車和當(dāng)?shù)胤伞?/p>

參考鏈接：

https://techcrunch.com/2024/04/05/elon-musk-says-hell-unveil-a-tesla-robotaxi-on-august-8/

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